Tuning Motor 4 Tak

Dec 15, 2010 by Dunia Bengkel

Motor 4 tak adalah motor yang bekerja berdasarkan empat langkah kerja dari piston. Empat langkah kerja tersebut adalah langkah hisap, langkah kompresi, langkah usaha dan langkah buang. Dari siklus langkah kerja 4 tak tersebut piston akan bergerak bolak – balik sebanyak dua kali, begitupun dengan poros engkol juga berputar sebanyak dua kali.

Motor 4 tak akan bekerja secara maksimal jika tiga unsur terpenuhi, begitupun jika kita ingin melakukan korek harian, ketiga unsur ini juga bisa kita maksimalkan. Unsur – unsur apa saja yang bisa kita maksimalkan dalam melakukan tuning atau korek motor 4 tak harian?

Yang pertama yang bisa kita maksimalkan adalah soal bahan bakar, bahan bakar merupakan komponen yang sangat vital dari sebuah kendaraan. Tanpa bahan bakar motor tidak akan bisa bekerja. Bahan bakar erat hubungannya dengan seting carburator, untuk mendapatkan campuran bahan bakar dan udara yang pas seting carburator harus benar – benar sesuai dengan kebutuhan mesin.

Perlu diperhatikan juga saat kita melakukan seting carburator, jangan sampai lupa juga lakukan ganti knalpot untuk mengimbangi seting carburator yang telah kita lakukan, sehingga tidak akan terjadi ketidaksesuaian antara pemasukan dan pengeluaran pada mesin.

Yang kedua adalah pengapian. Tanpa pengapian yang baik pembakaran tidak akan terjadi secara sempurna. Dan jika kita ingin mendapatkan pembakaran pada ruang bakar yang sempurna maka perawatan busi sebagai salah satu komponen yang ada pada sistem kelistrikan harus selalu kita lakukan. Cek secara berkala kondisi busi apakah masih mampu memercikkan bunga api secara sempurna, jika sudah tidak mampu sebaiknya busi diganti dengan yang baru.

Unsur yang ketiga adalah kompresi. Kompresi erat hubungannya dengan kondisi piston dan ringnya, jika kondisi piston dan ring sudah aus kompresi tidak akan bisa maksimal. Jika kompresi sudah bocor tenaga yang dihasilkan dari proses pembakaranpun juga akan berkurang.

Selain tiga unsur diatas, untuk mendapatkan kinerja yang optimal kita juga bisa melakukan ubahan pada motor kita dengan melakukan ganti rasio gir depan ataupun juga ganti rasio gir belakang. Ganti rasio gir depan maupun ganti rasio gir belakang ini bertujuan untuk mereduksi putaran dari mesin yang ditransfer ke roda belakang sebagai penggerak. Kita bisa mendapatkan putaran roda belakang yang lebih besar dengan ganti rasio gir belakang lebih besar, ataupun sebaliknya jika menginginkan torsi yang besar di tanjakan kita bisa memperbesar rasio gir belakang.