Nyetir Mobil Matic
Buat kalangan ibu-ibu biasanya paling seneng naik mobil bertransmisi otomatis, gampang, n ngga bikin gede betis kiri hehehe, tinggal injek gas ma rem aja kata salah seorang ibu rumah tangga yang sempat kami wawancara.
Tapi benarkah segampang itu..? memang gampang, berikut kami berikan informasi seputar mengendarai mobil yang bertransmisi otomatis.
1. Mobil bertransmisi otomatis memiliki pengaman pada saat hendak di stater, untuk itu coba pastikan pengaman tersebut berfungsi diantaranya, tuas transmisi berada pada posisi Parking “P”. Klo tuas transmisi tidak berada pada posisi “P” dipastikan mobil anda tidak akan hidup biar distater seribu kali hehehe..2. Nah klo udah mau jalan-jalan ke pasar ibu-ibu jangan lupa klo mau stater mesin, pastikan handbrake (rem tangan) masih pada posisi mengunci, kemudian stater mesin…,nah klo ini dijamin bisa hidup, namun ada juga kendaraan yang menggunakan rem kaki sebagai pengaman untuk stater mobil, untuk itu anda harus menekan pedal rem agar mesin dapat distater. Seperti BMW dan Mercy anda harus menekan pedal rem agar mesin dapat distater.
3. Mesin udah hidup, sekarang tekan pedal rem dan pindahkan tuas ke posisi Drive “D”, lepas rem perlahan dan biarkan melaju secara perlahan dengan tambahan pedal gas.
4. Pada saat berhenti dilampu merah ada baiknya anda memindahkan tuas transmisi pada
posisi Netral “N” agar beban mesin berkurang karena ditahan oleh rem, kerja rem juga menjadi ringan karena tidak menahan beban mesin, umur transmisi bisa lebih panjang karena tidak dipaksa menahan beban.
5. Buat yang terbiasa mengendarai mobil dengan transmisi manual, perlu waspadai gerakan kaki kiri.. kenali susunan pedal hanya ada rem dan gas. Pernah ada kejadian lucu ini terjadi pada saya sendiri.. jadi mau malu nich… karena terbiasa dengan pedal kopling, sewaktu ingin berhenti dengan spontan saya menginjak pedal rem dengan 2 buah kaki heheh mentang2 pedal rem panjang, kaki saya kecil jadi saya injek pake 2 kaki sekaligus, kontan aja temen disamping saya ngakak sepanjang perjalanan kekantor.. dasar.. woeng ndesow.. katanya.. (penggunaan pedal rem dan gas yang benar adalah dengan menggunakan 1 kaki saja yaitu kaki kanan)
6. Jalan-jalan naik gunung, bawa keluarga tercinta naik mobil matic, dijalan macet..wahh.. tenang… gunakan gigi rendah (jangan salah biar matic ada gigi satu nya juga) hal ini dimaksudkan agar transmisi tidak “overload”. Overload memperpendek umur kampas kopling.
7. Pulang dari naik gunung sekarang turun gunung.. masih macet juga dijalan, maklum semua orang pada balik dari liburan.. sama seperti pada point diatas gunakan gigi rendah, namun kali ini dimaksudkan agar kerja kampas rem tidak terlalu berat, udah tau matic paling boros ama kampas rem, ini salah satu cara untuk menghemat kampas rem.
8. Udah bebas dari macet sekarang masuk ke jalan tol, asik bisa tancap gas.. tinggal pindahin tuas ke posisi Drive “D”, paling enak klo ada “cruise control” panting gas di angka 80km/jam pejet tombol cruise ‘ceklik’ mobil udah langsung jalan sendiri ga usah injek gas lagi. (fungsi cruise control akan hilang begitu anda menekan pedal rem)
9. Sampe dirumah selamet soalnya dijalan taat ama rambu lalulintas, sabuk pengaman udah ga usah dibahas lagi..udah wajib hukumnya.. parkir digarasi rumah, kembalikan tuas pada posisi Parkir “P”, tarik rem tangan dan matikan mesin. Wasallam..
.jpg "paddockgirl (1)")
.jpg "paddockgirl (2)")
.jpg "paddockgirl (8)")
.jpg "paddockgirl (7)")
Mei 12th, 2008 at 10:12 pm
artikel yang bagus, krn saya mo beli mobil matic ne
Juni 1st, 2008 at 7:57 pm
terima kasih atas info yang sangt2 bermanfaat…
Agustus 10th, 2008 at 11:54 am
klo posisi 2 buat apa?
posisi L buat apa?
soalnya aku beli mobil matic ga pernah mindahin ke posisi L dan 2. Tolong penjelasannya,coz aku juga ga dapat manual book nya. tx a lot.
Agustus 21st, 2008 at 3:12 am
for nurul n all friends..
Posisi 1 / 2 / L (selanjutnya di sebut OTL) pada matic fungsinya sama dgn D..
Kebetulan saya pake ACCORD CIELO, jadi urutannya :
P R D4 D3 2 1
Kalo di mobil2 baru itu namanya kalo ga salah (semi-triptonik).. ((bener ga yaa ????
)
tapi cuma mencet tombol doang..
jarang yg sistem pindah2in tuas gt.. atau mgk jg ada…
Pada matic Manual
1 = gigi 1
2 = gigi 2
D/D3/D4 = gigi 3 .., dst.
L biasanya merepresentasikan LOW/rendah, = 1 atau 2 (tergantung pabrikan yg ujung2nya sama aja cara makenya
).
Tapi OTL biasanya dpakai untuk :
1. Matic yg D-nya sdh kurang responsif (krn umur pemakaian).
2. Pengendara yg biasa pakai manual (utk akselerasi yg lebih cepat).
Cara makenya sama kaya manual, bedanya ga nginjek kopling..
Coba pindahin tuas ke 1, trus pd RPM 2000-3000 pindahin ke 2,
trus pd RPM 2000-3000 pindahin ke D (D3 / D4), trus aja begitu sp mentok ke gear paling tinggi (D4) (atau tergantung pabrikan)
Kalo mau lebih ngerasa perbedaannya, coba di jalan tol.
.
Sekali nyoba, di jamin lebih suka..
(ngiklaaannn ????)
Ga, beneran kok.. coba deh..
Gear ga akan rusak kok..
yg penting RUMUS MATIC harus dipegang teguh..
” KALO mobil berhenti, JANGAN PERNAH nge-REM LEBIH DARI 15 DETIK dengan GEAR PADA POSISI D/posisi jalan”
“JGN MALES MINDAHIN GEAR KE posisi N”
DIJAMIN 5-7 tahun br kuras matic (note : ganti oli teratur)
mdh2an puas.
kl blm puas, bisa tanya sama rekan2 yg lebih ngerti.
Agustus 23rd, 2008 at 1:15 am
nambahin penjelasan mas kevin buat mas nurul, mobil mas Nurul tulisan di persneling maticnya, cuma P,R,D,2 dan L ya…?, artinya mungkin mobil mas nurul maticnya masih Tri Matic ( 3 speed ) kalo fungsi 2 nya setahu saya artinya mobil 1 kali pindah gigi, dari 1 ke 2, kalo pakai D 2 kali pindah gigi, dari 1 ke 2, 2 ke 3. Kalo L artinya Low, cuma pake gigi 1 saja, biasanya dipake buat di tanjakan berat supaya kerja matic lebih ringan. Sebaiknya sesuai kondisi jalan gigi 2 dan L sesekali dipake juga mas. biar body Valvenya bekerja juga.
September 1st, 2008 at 7:11 pm
Nah tu di tambahin sama ahlinya…
mas bmoer, aku mau ganti maticnya nih, udah ga responsive..
Kalo ga keberatan, mas tau tempat yg jual matic ex singapore ??
Trus pasaran berapa..
Menurut anda, secara FAIR/pengalaman/pengetahuan mas, bagus mana ex singapore dan OEM Honda ? (dengan pengalaman : saya ganti oli di luar lebih murah, merk oli-nya sama dgn rekomend Honda)
Ada yg tawarin aku 8 jt, udah termasuk ongkos.
aku bukan mau cari yang murah..
Tapi, mungkin akan lebih baik kalo lebih smart dlm “nge-jajanin” tunggangan.. (bertumpu pada pengalaman OLI di atas)
Trima kasih banget sebelumnya…
Oktober 24th, 2008 at 6:02 pm
Tolong penjelasan-nya, kalau di tanjakan dan sedang macet dan mobil sesekali bergerak. Sedangkan tuas transmisi di posisi L dan mobil berhenti otomatis tanpa diinjak rem karena ditahan engine brake. Apakah didiamkan terus atau posisi transmisi dipindahkan ke N dan tarik rem tangan, karena saya takut plat kopling akan cepat habis. trims.
Desember 1st, 2008 at 12:40 pm
haha..membingungkan..kalo lagi belok nyari2 kopling..hehe
oiya,kalo paddle shift yg kaya di mini cooper gmna cara pakenya ya??truss..kalo yang model gate, apa ga kesusahan mindahin transmisinya??
Februari 23rd, 2009 at 12:21 pm
Saya pake kia carrens, ada info ga bengkel matic yg ciamik ( dan murah tentu ) yg ada di semarang selain dealer resmi kia?
tks