Q mo nnya 1x lg tntang satria FU. tolong dong ksih tw kekurangan&kelebihan satria FU. jangan lupa juga tips2'y?

[aswin]

PUTARAN BAWAH MBREBET

Gejala mbrebet di putaran mesin (rpm) bawah banyak dirasakan penyemplak Satria F150. Bahkan selepas pelintir gas terkadang disertai letupan di moncong knalpot. Hasil penyelidikan ADI, mekanik Kondang, Krian Sidoarjo, menemukan indikasi minimnya suplai bensin. Sebab, ukuran pilot jet 12,5 terlalu kecil melayani mesin gambot berkapasitas 150 cc.



"Pernah saya praktikkan mengganti ukuran 15 sampai 17,5. Keluhan brebet beberapa konsumen bisa teratasi. Lalu setelan angin sedikit dibuka. Bila standarnya setengah putaran ditambah menjadi satu putaran," ujar Adi.



Nah, karena putaran atas tidak bermasalah ukuran main jet biarkan standar. Tetapi buat menambah power atasnya silakan dinaikkan satu step. Yaitu dari 110 menjadi 115.



Selain mbrebet, karburator model vakum Satria F150 dikeluhkan kurang responsif. Gas dipelintir mendadak tarikan motor justru tercekik. "Satu-satunya solusi hanya dengan mengganti karbu. Pilihannya Mikuni 26 (Yamaha RX-King), Keihin 26 (Honda NSR 150R) atau Keihin 28 (Honda NSR 150SP)," tambah mekanik ceking ini.



Apabila memilih pemasok dari NSR SP gunakan pilot jet 38 dan main jet 120. Berbeda jika pakai karbu RX-King. Putaran bawah minta spuyer 22,5 dan atasnya 150. Bahan bakar sebaiknya tetap menggunakan Pertamax. Bila ganti Premium muncul gejala ngelitik.



CDI LIMITER

Bagi yang doyan kebut-kebutan dijamin kecewa dengan CDI Satria F150. Pada 11.000 rpm, putaran mesin tercekik karena otak pengapiannya dilengkapi limiter. Mengatasinya langsung ganti dengan CDI tanpa pembatas rpm (unlimiter). Pilihannya cukup banyak mulai produk lokal hingga impor.



Paling murah buatan Cibinong (CDI BRT) dibanderol Rp 550 ribu. Atau otak pengapian Thailand seperti LEK dan TDR Racing. Bahkan keluaran Jepang merek Shindengan juga tersedia. Harga bervariasi mulai Rp. 1,1 juta sampai Rp. 1,7 juta.



Keluhan lainnya, CDI rawan hilang. Letaknya di kolong cover bodi bisa diraba dengan tangan. Maling dengan mudah menggapainya. "CDI konsumen saya ada yang nyaris hilang. Posisinya sudah terlepas dari dudukannya. Mencegahnya bisa diikat dengan cable ties ke rangka," saran Adi.



BELOK SETIR GETAR

Tongkrongan Satria F150 sporty abis. Apalagi didukung tenaga mesin gahar. Sayang, ketika melibas tikungan hati terasa miris. Stang terasa limbung atau goyang. Menurut Adi penyebabnya karena sokbreker depan tidak dilengkapi stabilizer.



Normalnya antara sokbreker kanan dan kiri dihubungkan dengan besi atau pelat. Fungsinya untuk mengurangi perbedaan turun naik kedua suspensi. Sehingga getaran dan gejala limbung berkurang. Lebih terasa saat ngerem. Ketika terjadi perlambatan sokbreker depan sebelah kanan lebih dalam turun. Sebab, letak cakram berada di samping kanan.

[Shoguner SE., Ak., MM]

kekurangan FU sudah disebutkan oleh aswin. saya hanya nambahin kalo FU kekurangannya adalah boros bensin dan mesin cepat panas dan onderdil mahal.

kalo kelebihannya yaa seperti yang anda tahu yaitu kenceng.



kalo soal perawatan sih ikutin buku panduan motor anda.

servis tiap 2500km dan (kalo saya) ganti oli tiap 1000km karena lewat jalan macet dan kalo malem ngebut.

untuk oli bisa pilih yang SAE 10w-40 API SL misalnya enduro 4T racing,shell advance vsx,motul 3100,supersyn gold,dll......

kalo untuk bensin sih FU disarankan pake pertamax atau pertamax plus. kalo ada pom bensin shell atau petronas malah lebih bagus sih.....



kalo mau ganti-ganti sih apa ya?

biar keren ya knalpot aja gtu......

motor baru jangan diubah-ubah dulu biar garansi nggak hilang bro.....



mungkin teman lain dan pemilik FU bisa nambahin

[indigo]

Ikut ngash input..



Td pan dah djlsin klbhn am kkurngn'y..





Klw gw mw ngash tips..

Mtr'y bru gk??



- slama msa inreyen, atw boring msh nol.. Mtr kdu dpke nyantai, ampe ganti oli pertama atw ssuai bku petunjuk..

- wat FU lbh bae jgn ganti cdi racing, cz dgn cdi std aj mesin'y gmpng panas, krna sdh klep DOHC.. Lgan limiter'y dah d set ckup tinggi 10500-11k rpm..

- wat ningkatin pembkaran, ad cra murah yaitu pemasangan stbilizer atw relay pd cdi.. Djamin tenaga lbh brsih d smw rpm dan lbh irit..

- klw seAndai'y mw ganti knalpot, cri yg leher'y sdkt lbh pendek dr orsi, wat memperbaiki rpm bwh n mid yg kurang nonjok..

- servis karbu'y kdu dpegang am bngkel yg trampil, slh pnangnan bkin membran sobek..



Sbnr'y bnyk brow,,



Tp to be continued aj d..